Seis aviones despegan sin maletas en barajas: la huelga de groundforce ya duele
La primera bocanada de la huelga de Groundforce ha dejado este lunes a centenares de pasajeros en Barajas mirando un carrusel vacío. Seis aviones han despegado entre las 5:00 y las 7:00 sin una sola maleta en su bodega: la compañía no ha conseguido cargar el equipaje a tiempo porque los piquetes bloqueaban los muelles. El síndrome del handling español estalla en plena Semana Santa y advierte: lo peor puede estar por llegar.
El paro que convierte la pista en un tablero de ajedrez
CC.OO., UGT y USO han llamado a paros indefinidos en doce aeropuertos de red: Barcelona, Madrid, Alicante, Valencia, Palma, Ibiza, Málaga, Las Palmas, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y Bilbao. Tres tramos diarios —5:00-7:00, 11:00-17:00 y 22:00-24:00— que coinciden con los picos de operaciones. El resultado: aviones que parten con carga paletizada pero sin bolsas de ruedas, y pasajeros que desembarcan en París o Roma con la ropa que llevan puesta.
La empresa, Groundforce (filial de Globalia), asegura que está « aplicando planes de contingencia», pero los delegados sindicalistas aseguran que en Barajas se han perdido 240 maletas en solo dos horas. En El Prat la cifra ronda las 180. «El protocolo es jugar al Tetris con los vuelos: descargar lo justo para que despegue, y que el resto se quede tirado en la terminal», cuenta un operario que prefiere no dar su nombre.
El meollo: tablas salariales y 6,6 millones de pérdidas
El conflicto huele a IPC rancio. Los sindicatos denuncian que la dirección congela las tablas y reclama al personal que asuma el diferencial inflacionario con días libre y menos festivas. Groundforce, que facturó 287 millones en 2023, perdió 6,6 millones el año pasado y acumula una deuda de 77 millones. El convenio lleva descongelado desde 2020 y la empresa ofrece un 2 % de incremento, mientras el IPC acumulado roza el 14 %.
La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ha convocado a las partes para este martes, pero la asamblea de trabajadores ya avisó: « Si no hay oferta real, seguimos». La Aena, por su parte, mantiene el discurso de siempre: «Los paros no afectan a la seguridad aérea», un mantra que suena a sarcasmo cuando ves a los pasajeros abrir la app de su aerolínea y leer: « Su vuelo opera con normalidad, pero su equipaje viajará en otro avión».
Mientras tanto, los tour operadores calculan que cada día de huelga puede dejar 1,2 millones de euros en reclamaciones por equipaje perdido. La Semana Santa empieza el viernes. Hay 2,3 millones de plazas aéreas vendidas desde los doce aeropuertos afectados. La pregunta ya no es si habrá más aviones vacíos, sino cuántos días tardarán en devolver las maletas cuando la huelga termine. Y esa fecha, de momento, no figura en ninguna pantalla de salidas.